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太阳城亚洲:北京两大机场发展尊重市场规律 不会行政干预

记者:太阳城亚洲 时间:2017-10-07 03:26  来源:太阳城亚洲国际娱乐
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  首都机场第四跑道有望后年建成

  2018年投入使用,将带来800万人次旅客增长;着手改造二号航站楼,提升国际旅客体验

  新京报讯 (记者郭超)首都机场正在着手提升国际枢纽机场竞争力,加大吸引国际旅客中转。昨天,记者从第四届北京全球友好机场总裁论坛上获悉,首都机场建议航空公司将更多的航空时刻留给国际航班,着手改造二号航站楼,提升国际旅客体验;开建机场第四跑道,并有望在2017年建成,2018年投入使用。

  增加与“一带一路”国家通航

  昨天,主题为“务实合作 创新发展”的第四届北京全球友好机场总裁论坛在首都机场召开。这是首都机场发起并主办的第四次全球民航发展主体论坛。

  首都机场股份公司总经理史博利在主旨演讲时透露,首都机场正在进一步完善大型国际枢纽机场,并扩展成为国际中转枢纽。

  史博利透露,首都机场远期规划,力争到2020年,首都机场的国际航班量达到17.5万架次,占比达到三成以上,国际旅客达到2850万人次,占比达到33%以上。“我们要加快推进与‘一带一路’国家的互联互通,目前有一半国家还没有和北京通航。”他说,首都机场计划将都柏林、亚特兰大、曼彻斯特等城市纳入到首都机场直航线路中。

  机场方面已经向驻场的航空公司建议,将今后的航空时刻向国际航班倾斜,并大力扩展国际航线。

  第四跑道辅助东跑道运行

  首都机场则全力保证国际枢纽的硬件设施,提出多年的首都机场第四跑道有望在2017年建成完工,2018年投入使用。据规划发展部相关负责人透露,首都机场有三条跑道,现在每天起降航班1600架次,旅客吞吐量25万人次,这个量对机场的压力已经非常大。跑道需要有维护时间,但现在为了保证航班正常运行,维护的时间越来越紧张,跑道维护时间不足6小时,已经接近极限。第四跑道建成,有望缓解目前三条跑道的压力,给跑道维护赢得更充足的时间。

  据介绍,第四跑道位于目前的东跑道东侧,不是主跑道,而是与东跑道辅助运行,除了给其他跑道赢得养护时间,预计会带来年吞吐量800万人次的运力提升。记者了解到,如果新机场建成,北京两个国际机场将拥有八个跑道,在国际同一个城市机场跑道拥有量位居前列。

  - 追问

  首都机场与新机场会强制错位发展吗?

  新京报讯 (记者郭超)昨天,首都机场规划发展部门负责人透露,首都机场与北京新机场将以市场需求为导向,两个机场保持平衡发展,不会用行政手段干预机场的发展。

  首都机场规划发展部门负责人介绍,首都机场与新机场的发展定位,不像网上以及此前传出的消息那样强制错位发展。“有人说首都机场客运,新机场货运,还有人说是不是首都机场未来都是国际航班,新机场就是国内航班了,这些都不对。”

  该负责人强调,一个城市两个机场的空中交通格局在国际上很普遍,国内的上海也是这样的情况。“一个城市发展到一定的规模,就自然对第二个机场有需求了。”他说,两个机场之间的关系应该是平衡发展又各展所长,首都机场做好国际枢纽、国际中转两个特色,新机场定位也是国际枢纽机场。两个机场的发展方向不会人为的用行政干预的手段来区分,而是尊重市场规律。该负责人透露,首都机场与新机场之间的关系,有可能借鉴上海浦东机场和虹桥机场之间的发展模式。

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